Sau hơn 5 năm thi công, tháng 6/2005,  hầm đường bộ Hải Vân chính thức được khánh thành và đưa vào hoạt động. Trên tiêu chí tổng vốn đầu tư, chiều dài cũng như hệ thống kết cấu, công trình này được đánh giá là 1 trong 30 hầm lớn, hiện đại nhất thế giới và lớn nhất khu vực Đông Nam Á.

Những vết nứt trong hầm đường bộ Hải Vân

Công ty Quản lý hầm đường bộ Hải Vân (Hamadeco) là đơn vị tiếp quản, vận hành sử dụng hầm đường bộ Hải Vân. Theo ghi nhận của PV, trong khoảng thời gian trước và sau khi Hamadeco quản lý và bàn giao cho công ty CP đầu tư Đèo Cả (tháng 11/2015) để đơn vị này thực hiện dự án mở rộng hầm giai đoạn 2, hệ thống mái vòm xuất hiện nhiều vết nứt khá nghiêm trọng, có nguy cơ đe dọa đến an toàn kết cấu.  

Những vết nứt tiếp tục đe dọa hệ thống mái vòm của hầm từ km3 đến khoảng km5+800. Những vết nứt này kéo dài, tạo những khe hở chạy dọc hầm.

Những vết nứt kéo dài tạo thành khe hở chạy dọc hầm

Hai bên hệ thống mái vòm của hầm đều xuất hiện hiện tượng này. Những vết nứt kéo dài từ 3-4m với những kẽ hở từ 0,3 - 1cm báo hiệu sự xuống cấp của công trình, ảnh hưởng đến mỹ quan.

Đại diện chi nhánh công ty CPĐT Đèo Cả tại khu vực miền Trung và Tây Nguyên, ông Nguyễn Tấn Đông cho rằng những vết nứt trong hầm Hải Vân xuất hiện trước thời điểm đơn vị này tiếp nhận quản lý từ công ty Quản lý hầm đường bộ Hải Vân (trước tháng 11/2015). Ông Đông cũng khẳng định các vết nứt không ảnh hưởng đến chất lượng của kết cấu hầm.

Đại diện chi nhánh công ty CPĐT Đèo Cả cũng chia sẻ hầm Hải Vân được thiết kế và thi công theo phương pháp xây dựng hầm mới của Áo - NATM. Do đó, kết cấu vỏ hầm theo thiết kế không phải là kết cấu chịu lực, mà là kết cấu để đảm bảo cấu tạo, thẩm mỹ, treo lắp hệ thống thiết bị như chiếu sáng, quan sát, thông gió... Chính vì thế, vai trò của kết cấu này không quyết định đến tính chịu lực của hầm Hải Vân. Vỏ hầm của hầm đường bộ Hải Vân làm bằng kết cấu bê tông và bê tông cốt thép thường. Chính vì thế, không có yêu cầu chống nứt với loại kết cấu này mà chỉ có quy định về kiểm soát vết nứt như bề rộng không được vượt quá 0,3mm

Hầm đường bộ Hải Vân được đưa vào vận hành cách đây 11 năm

Được biết, trước tình trạng nứt của hầm, công ty CPĐT Đèo Cả đã thuê tư vấn Nippon Koei (Nhật Bản) khảo sát đánh giá hiện trạng và đề xuất giải pháp sửa chữa.

Từ báo cáo của chủ đầu tư, ông Lê Đình Thọ - Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết, lãnh đạo Bộ đã nắm được thông tin về việc hầm đường bộ Hải Vân xuất hiện nhiều vết nứt. Theo chỉ đạo của Bộ GTVT, chủ đầu tư đã mời các đơn vị tư vấn độc lập, khảo sát, thăm dò để xác định nguyên nhân cũng như tìm hướng xử lý. Cũng theo thứ trưởng, đánh giá ban đầu của đơn vị giám sát, những vết nứt này chưa ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng cũng như hoạt động khai thác của hầm. Tuy nhiên, về lâu dài, để công trình đảm bảo chất lượng thì phải xử lý dứt điểm các vết nứt xuất hiện trong hầm.